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合众新能源是凭什么摘得第七张纯电动车生产资

作者:admin    来源:未知    发布时间:2019-01-08 20:35    浏览量:

  人生就像一场打怪升级,企业何尝不是?对于合众新能源来说,刚刚完成了企业发展过程中非常重要的一场“升级”,那就是即将获得工信部的纯电动乘用车生产资质。

  5月17日,在工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第308批)拟发布的新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单,浙江合众新能源汽车有限公司(简称“合众新能源”)进入拟发布新增车辆生产企业清单。公示截止5月23日,届时如果没有变化,合众新能源将正式获得纯电动乘用车生产资质。

  目前,尽管15家企业的纯电动乘用车生产项目获发改委批复,但通过工信部审核的企业仅北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、知豆、长江汽车、前途汽车,合众新能源是第七家。

  生产资质到底有多重要?我们打个简单的比方:好比生了孩子以后需要上户口,那么出生证明的重要性就体现出来了。同理,新能源汽车生产出来后,销售和上牌就需要生产资质。目前,汽车行业据说有300多家的新创造车企业,如果拿不到工信部的生产资质,那么只能选择代工生产,因此,生产资质可以说是新创造车企业走向量产最关键的一步。

  今年2月底,刚刚履新合众汽车总裁的张勇约了几个媒体朋友在京小聚,当时谈及为何选择一个刚刚起步的新创公司时,他说,自己操盘来创建一个新的品牌,这样的成就感不是金钱所能够衡量的。“作为新创造车公司,我认为要想成功需要具备几个关键的因素:一是有钱,二是有人,三是方向不能错。”(详见《造车新势力:一杯敬前领导,一杯敬同行,一杯敬大时代》)

  尽管对于发展方向,不同企业有不同的看法,但钱和人,却是公认的基本要素。如今,随着新创公司越来越多,要吸引优秀的人才和资金的投入,都不是太容易的事情。

  成立于2014年的合众新能源,在行业内一直非常低调,鲜有对外发声。公开资料显示,其注册资金为6.26亿元,目前总投资已经超过25亿元。张勇表示,在未来两年内,合众新能源都不会有资金方面的困扰。

  由于没有资金上的压力,张勇团队就能将精力全部投入到业务上。这个团队中,除了曾带领北汽新能源成为全国纯电动车销量第一的张勇外,还有奇瑞创始人之一的孔繁龙负责生产;中国第一代电动车研发者彭庆丰负责研究院;原斑马资深总监张祺负责智能网联的研发;跨国车企自动驾驶负责人负责智能驾驶的研发。

  “我们组建的团队有两个要求,首先有梦想,希望并相信能够通过努力去让未来出行更美好,其次要有实际的落地执行能力,打过硬仗、打过胜仗。”张勇表示,在现有600名员工的基础上,预计到年底要扩至1800人,其中光研究院就将达到700到800人。

  今年年初,合众新能源确立全球化的研发战略,在全球布局新能源汽车领域技术领先的研发矩阵,包括美国硅谷智能驾驶研发中心、意大利都灵设计中心、德国工程与技术中心、上海与嘉兴技术研发中心等,进而将形成“四国五地”的研发布局。

  如今,由于新创品牌实在太多,而且其中又有不少浑水摸鱼者,导致外界对于这些新品牌有不少非议。那么,怎么分辨这些新创企业到底是想真正实现造车梦,还是想捞一笔就走呢?

  其实很简单,拿到钱之后,到底是在投入到研发、工厂和产品中,还是用来造势,这样就一目了然。显然,合众新能源属于前者。

  真正想造车的新创企业也不在少数,但众所周知,能够坚持到最后并脱颖而出的并不会太多。那么,什么样的企业才比较有可能坚持到最后呢?

  首先,要有自己的工厂。这个目前在业界已经没有太大的争议,哪怕是一开始选择代工的蔚来汽车,目前也已经选择在上海自建工厂。因为,只有拥有自己的工厂,产能、生产品质和工艺才有足够的保障。

  目前,合众新能源智能制造基地——桐乡智慧工厂已全面竣工。工厂占地400余亩,总建筑面积达96762平方米,一期投资11.56亿元,一期规划产能为8万台/年。该工厂以智能化、柔性化、模块化、定制化及信息化为建设理念,全面贯彻精益生产方式,全力打造国内新能源汽车智能工厂新标杆。至此,桐乡工厂已准备就绪并投入运行,哪吒纯动力车型将在三季度批量生产并投入市场。

  正如张勇所说:“汽车公司的本分是造一台质量稳定可靠、又能够满足客户需求的好车。合众新能源自建工厂的正式竣工,证明我们具备了整车批量生产的能力,还能够全过程的把控产品工艺、质量,这是造好车从0到1迈出重要的一步。”

  其次,就是产品到底能不能符合消费者的需求,实现一定的市场占有率。说一千道一万,汽车企业的核心就是产品。目前,合众新能源第一款量产新能源车型定位为小型SUV,补贴后价格将在10万元内,将同时面向B端和C端两个市场。

  第二款车预计在明年底上市,定位为中型车,在造型、智能化方面更倾向于私人市场。第三款车计划在2020年推出,同样面向私人市场。未来产品平台将按照2+5规划进行生产,即一个小型车平台的两款车型和一个中型车平台的五款车型。

  值得注意的是,5月10日上午,合众新能源与蕃茄出行、巴歌出行、小二租车、PonyCar等四家共享出行公司,签署战略采购协议:2018~2019年度,四家公司合计采购哪吒汽车两万辆,打响了哪吒汽车开拓国内共享出行市场的第一枪。

  张勇表示,此次采购协议的签署是哪吒汽车迈向市场的第一步,未来,新宝6登录合众新能源还将联合四家共享出行平台,根据共享出行市场需求,开发具备L2.5级智能驾驶功能的哪吒汽车,以便率先在出行市场推出。据悉,合众新能源正在开发具备L2.5级智能驾驶技术的哪吒汽车,计划2019年底前投放50台智能驾驶汽车开展商业应用路测,将哪吒汽车打造成为智慧出行共享平台的首选品牌。

  从引进战略投资到团队建设,从工厂竣工到第一款产品即将量产,再到拿到工信部的第七张生产资质,合众新能源似乎不急不躁,但每一步又都踩在点子上。而且两万辆的出行订单,又让它刚要起步,就已领先。

  接下来,就要看哪吒的首款产品能不能让消费者感到惊艳,甚至觉得物超所值,一炮而红。毕竟,消费者对于新创品牌并没有太大的容错空间。有人说,对于新创公司来说,靠不靠谱,两三年内就能见真章,对于合众新能源来说,同样如此。

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